Guide Kawasaki KLX250 2019 • Total Moto

La moto KLX®250 est conçue pour emmener les pilotes vers de nouveaux endroits. Empruntant des notes à la gamme KX™ et à l'héritage de course de Kawasaki, cette moto à double usage homologuée pour la route 2019 est conçue pour traverser la circulation intense d'un centre-ville ou pour gravir un sentier secondaire pour voir la ville sous un plus beau point de vue.

La Kawasaki KLX®250 revient avec un style mis à jour et des performances améliorées influencées par la gamme KX™ et l'héritage de course de Kawasaki. Cette moto polyvalente à double usage offre des performances de conduite sérieuses sur route et hors route qui plaisent aux pilotes de différents niveaux de compétence, et offre une conduite supérieure pour naviguer en toute confiance dans les rues de la ville, les routes sinueuses et aborder les sentiers hors route avec facilité.

Le KLX250 est doté d'une injection de carburant pour un démarrage facile et une réponse fluide de l'accélérateur. Léger, agile et adapté à une grande variété de conditions routières et de sentiers, le KLX250 est un véhicule de transport efficace qui est capable d'emmener également son conducteur vers des destinations hors route enrichissantes.

MOTEUR

Moteur ultra-compact refroidi par liquide• Le catalyseur et le système d'air secondaire contribuent à réduire les émissions d'échappement afin que le KLX®250 soit conforme aux réglementations strictes du California Air Resources Board (CARB) et puisse être vendu en Californie.• Les radiateurs Denso haute capacité proviennent du KX ™ et offrent une efficacité de refroidissement supérieure. Leur profil mince et leurs noyaux serrés rendent les radiateurs plus petits et plus légers, tandis que la conception spéciale des ailettes assure une excellente dispersion de la chaleur.• Le piston à dessus plat avec chambre de combustion à toit ouvrant offre un taux de compression de 11,0:1.• Le piston, l'axe de piston et la bielle légers permettent -produire des régimes sans vibrations excessives.

Démarreur électrique• Le démarreur électrique et le système de libération automatique de compression Kawasaki (KACR)(KP), qui soulève automatiquement une soupape d'échappement au régime de démarrage, facilitent le démarrage du KLX250.

Cylindre d'électrofusion (KP) • Le revêtement incroyablement dur de l'alésage du cylindre en aluminium signifie un transfert de chaleur supérieur avec moins de poids. • Il retient bien la lubrification, résiste à l'abrasion et au grippage et permet des jeux serrés entre le piston et le cylindre pour plus de puissance.

Allumage numérique par décharge de condensateur (CDI) (KP) • L'ECU numérique contrôle avec précision le timing, quelle que soit la vitesse à laquelle le régime change. • Démarrages faciles et fiabilité dans des conditions extrêmes.

Système Kawasaki DFI®(KP)• L'injecteur à atomisation ultra-fine à 10 trous aide à améliorer les performances et à fournir une réponse très douce de l'accélérateur.• Le DFI permet un démarrage facile, un ralenti fluide, des performances accrues et une meilleure consommation de carburant.

Cadre périphérique en acier à haute résistance (KP)• Le cadre est constitué de caissons et de tubes d'acier à haute résistance.• L'angle de la tête de direction de 26,5° et l'empattement de 56,3 pouces contribuent à une maniabilité rapide.• L'incroyable rigidité du cadre contribue à une excellente ligne droite capacité de ligne.

CADRE

Fourche à cartouche inversée de 43 mm (KP) • Réglage de l'amortissement de la compression sur 16 positions. • La cartouche maintient une force d'amortissement plus constante en minimisant l'aération de l'huile de fourche.

Suspension arrière Uni-Trak®(KP)• Le bras oscillant en forme de D en aluminium léger et très rigide aide à réduire le poids non suspendu.• La tringlerie de suspension arrière et les réglages d'amortissement offrent une conduite ferme et une sensation plus plantée dans les virages.• La suspension arrière remplie d'azote, corps en aluminium, amortisseur arrière à réservoir déporté avec réglage de la compression et du rebond sur 16 positions et précharge du ressort fileté. • L'amortissement du rebond à compensation de température garde les choses sous contrôle même lorsque l'amortisseur chauffe dans des conditions intenses.

Freins à disque avant et arrière • Les disques de frein en forme de pétale aident à réduire le poids et le motif ondulé aide à nettoyer les plaquettes de frein pour de meilleures performances de freinage. • L'étrier avant à double piston saisit un disque avant flottant de 250 mm pour une puissance de freinage incroyable. Disque de 240 mm pour offrir des performances solides et fiables.• Pneus conçus pour une longue durée de vie et une adhérence sur les routes pavées.• Le tableau de bord entièrement numérique comprend un tachymètre à barres, un compteur de vitesse numérique, une horloge et des compteurs journaliers.• Un réservoir de carburant étroit contribue à une conduite confortable position et dispose d'un capuchon verrouillable et articulé à une touche.